The Toyota Case - Managing A Knowledge Sharing Network

        Pembelajaran antar-organisasi meningkatkan daya saing. Organisasi mampu belajar lebih cepat dengan berkolaborasi dengan perusahaan lain serta dengan mengamati dan mengimpor praktek mereka. Sebuah jaringan produksi dengan mekanisme transfer pengetahuan unggul di antara pengguna, pemasok, dan produsen akan dapat keluar-inovasi jaringan dengan kurang efektif berbagi pengetahuan rutinitas. Sebuah contoh yang sangat baik dari perusahaan yang telah menciptakan program KM kinerja tinggi, kelas dunia adalah Toyota. Toyota telah mengembangkan jaringan berbagi pengetahuan dengan semua pemasok yang setidaknya sebagian menjelaskan keuntungan produktivitas relatif dinikmati oleh semua peserta. Toyota telah dicapai ini dengan menciptakan identitas jaringan yang kuat, dengan aturan khusus untuk partisipasi dan masuk ke jaringan. Apa yang perusahaan melakukan lebih baik dari pasar adalah berbagi dan transfer pengetahuan dari individu dan kelompok dalam pengetahuan organization.This terdiri dari informasi dan know-how. Pengetahuan dipegang oleh individu, tetapi juga diwujudkan dalam interaksi sosial (yaitu, kelompok, organisasi, atau jaringan). Pengetahuan ini paling efektif dihasilkan, gabungan, dan ditransfer oleh individu yang mengidentifikasi dengan kelompok yang lebih besar. 

       Membuat identitas kelompok, apakah itu sebuah perusahaan atau jaringan, berarti bahwa individu anggota merasa rasa bersama tujuan dengan seluruh kolektif. Identitas perusahaan ditentukan oleh anggotanya, oleh tujuan dan nilai-nilai bersama, dan dengan bahasa bersama. Selain itu, pengetahuan gabungan yang berada dalam jaringan jauh lebih besar daripada yang berada di satu perusahaan. Akibatnya, jika jaringan bisa mendapatkan anggotanya untuk bekerja sama dalam sebuah komunitas sosial, itu akan menciptakan kesempatan belajar jauh lebih unggul perusahaan yang tidak berpartisipasi dalam jaringan tersebut.

        Toyota mempromosikan filosofi kyoson Kyoei (koeksistensi dan coprosperity) dan menciptakan identitas jaringan bersama dengan mengembangkan jaringan tingkat pengetahuan akuisisi, penyimpanan, dan proses difusi dengan pemasok. Yang paling penting dari proses jaringan-tingkat ini adalah: (1) asosiasi pemasok (forum jaringan-level untuk menciptakan komunitas sosial bersama, menetapkan norma-norma jaringan, dan berbagi pengetahuan sebagian besar eksplisit), (2) Toyota konsultasi manajemen operasi divisi (unit jaringan-tingkat tertentu akuntabilitas untuk akuisisi pengetahuan, penyimpanan, dan difusi dalam jaringan), (3) sukarela kecil tim kelompok belajar (jishuken), atau forum jaringan sub untuk berbagi pengetahuan yang menciptakan ikatan yang kuat dan komunitas bersama di antara kelompok-kelompok kecil pemasok, dan (4) antarperusahaan transfer karyawan ( beberapa rotasi pekerjaan terjadi pada tingkat jaringan). Keempat entitas jaringan membantu untuk menciptakan sebuah identitas untuk jaringan dan juga memfasilitasi transfer pengetahuan antara anggota jaringan. Sebagai pemasok semakin mengidentifikasi dengan jaringan, mereka mulai terlibat dalam kegiatan berbagi pengetahuan tanpa berpikir dua kali tentang hal itu. Rupanya sentimen, "apa" s baik untuk jaringan yang baik bagi saya, dan apa "s yang baik bagi saya adalah baik untuk jaringan" menjadi tertanam dalam jiwa mereka.

       Untuk mendorong pemasok (kelompok) untuk berpartisipasi dan secara terbuka berbagi pengetahuan, Toyota telah disubsidi jaringan (dengan pengetahuan dan sumber daya) selama tahap awal pembentukan untuk memastikan bahwa pemasok menyadari manfaat besar dari partisipasi. Pemasok termotivasi untuk berpartisipasi dalam jaringan karena mereka cepat belajar bahwa berpartisipasi dalam proses pembelajaran kolektif jauh lebih unggul untuk mencoba untuk mengisolasi pengetahuan milik mereka sendiri. Penelitian sebelumnya pada kolaborasi menunjukkan bahwa efektivitas kolaborasi meningkat ketika para pemangku kepentingan memiliki tujuan bersama.

      Toyota menghilangkan masalah yang terkait dengan melindungi atau menyembunyikan pengetahuan yang berharga dan berkuda gratis dengan mendirikan beberapa aturan menyimpang dalam jaringan. Mereka mendirikan aturan jaringan / norma-norma yang mencegah pemasok mengakses Toyota pengetahuan kecuali mereka pertama secara eksplisit setuju untuk secara terbuka berbagi pengetahuan dengan anggota jaringan lainnya. Aturan kedua hanya menghilangkan pendapat bahwa ada pengetahuan proprietary dalam batas yang telah ditentukan tertentu. produksi pengetahuan dipandang sebagai milik jaringan Toyota. Dengan mendirikan aturan ini keterlibatan, Toyota bersedia menerima kenyataan bahwa beberapa pengetahuan berharga yang mereka berikan kepada pemasok mereka secara gratis akan tumpah ke manfaat pesaing.

           Aturan lain yang dipakai oleh Toyota mengamanatkan bahwa anggota harus membalas dengan membuka pabrik mereka kepada anggota jaringan lain jika mereka memilih untuk menerima bantuan konsultasi Toyota. Karena semakin banyak pemasok memiliki pengalaman transfer pengetahuan intensif dengan konsultan Toyota, mereka merasa nyaman dengan kegiatan transfer pengetahuan. Norma timbal balik memiliki efek bola salju mendapatkan pemasok untuk membuka operasi mereka satu sama lain. Persyaratan ini juga efektif meminimalkan permasalahan penumpang gratis karena "harga masuk" ke dalam jaringan adalah kesediaan untuk membuka operasi Anda untuk pemeriksaan. kesediaan Toyota untuk bebas berbagi pengetahuan yang berharga dengan anggota jaringan lainnya bertindak mekanisme awal untuk timbal balik. The pesan tersirat adalah, "Kami akan membantu Anda, tetapi Anda harus membantu jaringan."

            Untuk memastikan bahwa jaringan adalah efisien dalam transfer pengetahuan tacit, Toyota telah menciptakan jaringan yang terhubung, kuat-dasi yang sangat internasional dengan berbagai proses yang memfasilitasi transfer pengetahuan. Untuk memaksimalkan kecepatan dan kemudahan dengan yang berbagai jenis pengetahuan yang ditransfer, berbagai jalur untuk aliran pengetahuan diperlukan. jaringan memiliki beberapa jalur antara anggota, dengan berbagai proses bilateral dan multilateral. Setiap proses dirancang untuk memudahkan berbagi berbagai jenis pengetahuan (baik eksplisit dan tacit) dalam jaringan. Beberapa proses yang dirancang terutama untuk difusi pengetahuan, sedangkan proses lainnya menghasilkan baik penciptaan pengetahuan dan difusi. Banyak jalan untuk komunikasi menciptakan tingkat tinggi keterkaitan antara anggota dalam jaringan Toyota, memberikan anggota individu pilihan media untuk berkomunikasi.

Memahami Efek Priming Afektif Subliminal stimulus wajah: sebuah studi ERP

            Subliminal priming afektif mengacu pada fenomena yang presentasi subliminal dari objek utama menggeser evaluasi afektif berikutnya dari objek supraliminal arah afektif dari objek utama. Selama bertahun-tahun, subliminal priming afektif telah dibuktikan oleh beberapa penelitian, mekanisme saraf dari efek ini adalah subjek yang sangat menarik. Dalam sebuah studi fMRI, Nomura . Meneliti hubungan fungsional amigdala dan kanan ventral prefrontal cortex (PFC) menggunakan priming afektif subliminal. Aktivitas di amigdala kanan lebih besar dengan presentasi subliminal dari marah wajah perdana dibandingkan dengan presentasi subliminal dari wajah netral atau prime putih kosong.

       Belajar subliminal afektif priming dengan merekam potensi otak dalam menanggapi mengejutkan wajah yang didahului oleh senang atau takut wajah perdana disajikan untuk 30 ms. Lebih besar potensi P1 oksipital ditemukan di 145-175 ms dengan wajah Perdana menakutkan dibandingkan dengan senang wajah prima. Sumber analisis hasil terlibat korteks extrastriatal bilateral di efek ini. potensi otak kemudian di 300-400 ms ditingkatkan dengan senang wajah prima bila dibandingkan dengan wajah Perdana menakutkan, yang mungkin mencerminkan diferensial berorientasi atensi. Owa mengungkapkan efek valensi perdana pada amplitudo ERP lebih elektroda kanan belahan di jendela waktu besar mulai dari 250 ms 1000 ms setelah onset sasaran. Tidak ada efek dari evaluatif priming pada awal komponen visual P1 dan N1 diamati. Efek priming afektif subliminal dibatasi untuk kata-kata perdana yang mencetak gol yang tinggi pada dimensi gairah, dan tidak hadir dalam kata-kata Perdana rendah gairah. Tampaknya hanya tinggi rangsangan perdana gairah diinduksi suf fi aktivasi sien kuat untuk membuat informasi valensi mereka tersedia untuk emosi struktur otak memproses .

            Menurut teori Lang dimensi emosional, valensi (menyenangkan-untuk-menyenangkan) dan gairah (rendah ke tinggi) adalah dua dimensi utama dari emosi . Studi ERP sebelumnya telah menunjukkan bahwa valensi afektif dan gairah bisa mandiri mod- komponen ERP ulate. Valence pengaruh-pengaruh awal (100-200 ms) dan pertengahan rentang (200-300 ms) komponen, sedangkan gairah menginduksi pergeseran positif dalam bentuk gelombang ERP untuk pertengahan dan akhir rentang (> 300 ms) komponen. Namun, tingkat gairah rangsangan tidak terkontrol dalam kebanyakan studi priming afektif sebelumnya. Perlu dicatat bahwa karena tingkat gairah rangsangan antara negatif dan positif set rangsangan tidak sempurna seimbang, kami tidak dapat menjelaskan sumber efek sasaran valensi ditemukan di ini ies-penelitian. Dalam penelitian ini, dimensi gairah dikontrol dan dua kelompok wajah positif dan negatif dipilih sebagai rangsangan priming. analisis perilaku digabungkan dengan rekaman dari ERP untuk mempelajari pengaruh dari valensi di priming afektif subliminal. Kami berhipotesis bahwa wajah prima menyebabkan valensi bias konsisten dalam penilaian afektif target serta awal dan pertengahan rentang komponen bisa dipengaruhi.

Memperkuat Penerapan Lingkungan Multi-Model untuk Perbaikan Proses Perangkat Lunak Menggunakan Manajemen Pengetahuan

       Teknologi knowledge managemen digunakan untuk berbagi pengetahuan dan mengintegrasi sistem. Karya ini menyajikan kerangka ontologis berdasarkan pendekatan multi-model, yang memfasilitasi dan mendukung SPI untuk usaha kecil dan menengah untuk perbaikan proses siklus hidup. Akhirnya, studi kasus disajikan untuk menunjukkan kinerja kerangka. Ontologi adalah struktur formal yang memungkinkan memperoleh, mempertahankan, mengakses, berbagi dan menggunakan kembali informasi. 

• Tahap Rencana: fase ini berisi dua kegiatan; pertama lingkup model proses harus didefinisikan dan diformalkan. Kemudian, sumber-sumber pengetahuan yang mendefinisikan domain harus dikumpulkan.• Fase Pelaksanaan : fase ini menetapkan komponen utama dari model konseptualisasi.• Fase Pemeriksaan : fase ini memeriksa bahasa dan conceptuality dengan bantuan para ahli .• Tahap Act: fase ini terdiri dari semua tindakan atas model yang diperlukan untuk memperbaiki kekurangan dan saran yang muncul dari fase pemeriksaan.• Fase replanning: fase ini memungkinkan perencanaan perbaikan dan fungsionalitas lebih lanjut setelah selesai.

      Model yang ontologis yang dikembangkan mampu mewakili sistem proses software karena memiliki proses ontologi umum yang menangkap dan menyeragamkan struktur proses yang ditemukan dalam organisasi-organisasi perangkat lunak dengan eksploitasi kerangka ontologis oleh sistem informatika yang diusulkan, menciptakan cara yang cerdas untuk mengintegrasikan praktek-praktek terbaik dalam organisasi, dan pendekatan ini meningkatkan mengotomatisasi metodologi untuk melaksanakan perbaikan proses pd software.

Pengembangan Sistem Informasi Pesisir untuk Pengelolaan Perairan di Pesisir Jeddah Arab Saudi

Sistem ini memberikan perkiraan yang real time setiap 48 jam.  Untuk mempercepat proses pengolahan dan visualisasi hasil, perkiraan dibuat setiap 6 jam kali. Dengan demikian perkiraan dari 48 jam dilakukan di 8 simulasi. Setelah blok hasil hidrodinamik diperoleh, output yang dipilih adalah level air, arus, suhu air, salinitas, informasi gelombang dan angin di lapangan yg kemudian disimpan dalam database dalam format terkompresi yang dapat diakses oleh komponen lain dari sistem. Begitu hasil baru tersedia post-processing dapat dimulai. 

Informasi real-time memberikan stakeholder dengan sumber daya tambahan untuk mengatasi masalah di pesisir Jeddah. Data dapat digunakan untuk peringatan dini untuk kejadian ekstrem, dalam operasi penyelamatan dan untuk mendukung perencanaan pesisir. Hal ini juga dapat membantu dalam pengelolaan navigasi dan mendukung operasi maritim, untuk mengatasi pencemaran akibat kecelakaan, dan mempercepat respon selama kondisi yang merugikan sebagai akibat dari kecelakaan pengiriman atau kebocoran minyak.